Аккумулятор Призматический Li-Ion элемент 802274 1 А·ч 3.7 В (802274-1000)

В отличие от традиционных свинцово-кислотных стартерных аккумуляторов, используемых в большинстве автомобилей, призматический Li-Ion элемент 802274 1000 мА·ч предлагает совершенно иной подход к накоплению и отдаче энергии. Вместо массивных свинцовых пластин и электролита, здесь применяется литий-железо-фосфатная (LiFePO4) химия, обеспечивающая более высокую плотность энергии, долговечность и безопасность. Это делает его перспективным компонентом для создания компактных и легких стартерных батарей для мотоциклов, легких спортивных автомобилей или специализированной техники, где снижение веса и габаритов является приоритетом.

Ключевые характеристики для стартерных применений

• Высокая циклируемость: LiFePO4 элементы выдерживают значительно больше циклов заряда-разряда по сравнению со свинцово-кислотными аналогами. Это обеспечивает более длительный срок службы, что особенно важно для техники, эксплуатируемой в интенсивном режиме.
• Стабильное напряжение: В процессе разряда напряжение LiFePO4 элементов остается относительно постоянным, что может положительно сказаться на работе бортовой электроники, требующей стабильного питания.
• Низкий саморазряд: Эти элементы теряют заряд значительно медленнее, чем традиционные стартерные аккумуляторы, что особенно актуально при длительном простое техники.

Хотя номинальное напряжение одной ячейки LiFePO4 составляет 3.2 В (вместо 2 В у свинцово-кислотных), сборка из четырех последовательно соединенных элементов (4S) дает около 12.8 В, что близко к номинальному напряжению бортовой сети автомобиля (12 В). Токоотдача (1C постоянный / 3C пиковый) для данного элемента 802274-1000 достаточна для большинства задач запуска двигателя, но для мощных V8 или дизельных агрегатов может потребоваться сборка с увеличенной токоотдачей или использование специализированных стартерных LiFePO4 батарей.

При использовании в качестве стартерного аккумулятора, элемент 802274-1000, благодаря своей компактности (8x22x74 мм) и весу всего 20 грамм, может стать основой для создания уникальных, ультралегких батарейных блоков. Это также подразумевает необходимость использования специализированной BMS, которая обеспечит корректное распределение нагрузки между ячейками и защитит от перегрузок при пуске двигателя.