Шина 9.5L-14SL 8PR BKT RIB I-1 IMPL TT

Шина 9.5L-14SL 8PR BKT RIB I-1 IMPL TT: Оптимизация для Прицепной Техники

Нужна ли шина, которая минимизирует сопротивление качению на укатанных дорогах и полях? Шина 9.5L-14SL 8PR BKT RIB I-1 IMPL TT отвечает именно на этот запрос. Этот специализированный продукт от BKT, известного индийского производителя, относится к классу имплементных шин, что подтверждается маркировкой 'I-1'. Протектор RIB, состоящий из продольных рёбер, разработан для снижения энергозатрат при движении. Он обеспечивает низкое сопротивление качению на асфальте, бетоне, гравии и сухом черноземе, что делает его идеальным для различных прицепов, сеялок и разбрасывателей. Маркировка 'SL' (Super Low pressure) указывает на возможность эксплуатации при пониженном давлении, что способствует лучшей амортизации и снижению уплотнения почвы. При слойности 8PR, эта шина выдерживает нагрузку до 2000 кг на колесо при давлении около 4.0-4.5 бар. Шина TT (Tube Type) требует использования камеры, что является традиционным решением для данного типа техники. На асфальте и бетоне шина ведёт себя предсказуемо, с минимальным шумом и износом. На щебне и гравии протектор обеспечивает достаточное сцепление, хотя следует учитывать повышенный риск боковых порезов из-за диагональной конструкции. На глинистых и песчаных поверхностях, особенно при повышенной влажности, сцепные свойства снижаются. Оптимальным грунтом для этой шины является твёрдый, укатанный или сухой чернозем. На скальных поверхностях эксплуатация крайне нежелательна из-за высокого риска повреждений.

• Бренд: Balkrishna Industries Ltd (BKT)
• Конструкция: Диагональная
• Слойность: 8PR (эквивалент грузоподъемности до 2000 кг на колесо при давлении ~4.0-4.5 бар)
• Размер: 9.5L-14SL
• Протектор: I-1 (имплементный, ребристый)
• Тип: TT (с камерой)

Рекомендации по типу поверхности: Для асфальта, бетона и укатанных дорог протектор RIB демонстрирует минимальное сопротивление качению и низкий износ. На щебне и гравии шина обеспечивает приемлемое сцепление, но требует внимания к боковым повреждениям. На сухом черноземе шина также эффективна. Эксплуатация на влажной глине, песке или скалистых поверхностях не рекомендуется из-за снижения сцепления и высокого риска повреждений.