

Описание товара
Перевозка больших объемов сыпучих материалов или удобрений часто сопряжена с риском повреждения шин прицепа из-за проколов или ударов боковины. Шина 850/50-30.5 12PR от BKT разработана для минимизации этих рисков и обеспечения стабильной грузоподъемности.
Конструкция и слойность: Эта модель имеет диагональную конструкцию, что видно по отсутствию буквы 'R' в типоразмере. В диагональных шинах нити корда расположены под углом друг к другу, формируя жесткую структуру. Это дает ей ряд преимуществ: усиленная боковина лучше противостоит порезам и ударам, что критично при работе на сложных поверхностях. Индекс слойности 12PR (Ply Rating) указывает на эквивалентную прочность 12 слоев корда. Это обеспечивает высокую грузоподъемность и устойчивость к деформациям под нагрузкой.
Практическая грузоподъемность: Хотя конкретное значение максимальной нагрузки для 12PR зависит от производителя и давления, для данного размера оно обычно позволяет перевозить до 7000-8000 кг на колесо при соответствующем давлении (около 3.5-4.0 бар). Диагональные шины также лучше переносят ударные нагрузки и кратковременные перегрузки по сравнению с радиальными, хотя и имеют более высокое сопротивление качению и склонны к перегреву на высоких скоростях.
Применение и последствия перегруза: Шина 850/50-30.5 12PR идеально подходит для тяжелых сельскохозяйственных прицепов, самосвальных полуприцепов и некоторого строительного оборудования, где требуется максимальная прочность. Перегруз такой шины ведет к ускоренному износу, перегреву, возможному разрушению корда и, как следствие, к внезапному выходу из строя, что может привести к дорогостоящему ремонту и простоям.
Характеристики
Характеристики не указаны
Часто задаваемые вопросы
Индекс 12PR означает эквивалентную прочность 12 слоев корда. Для этого размера шины это обычно соответствует нагрузке до 7000-8000 кг на колесо. Точные данные следует уточнять в спецификации производителя при заданном давлении.
Диагональная шина имеет более жесткую боковину, что повышает ее устойчивость к боковым порезам и ударам. Она также лучше переносит ударные нагрузки, но имеет большее сопротивление качению и склонна к перегреву на высоких скоростях, чем радиальная.
Постоянный перегруз приводит к ускоренному и неравномерному износу протектора, чрезмерному нагреву каркаса, деформации боковин и, в конечном итоге, к преждевременному разрушению шины, что опасно и дорого.








