Шина 16.00-20 16PR BKT SUPER SAND TT

На МАЗ-537, такой монстр, стоит резина 16.00-20. Это тебе не легковушка – тут нужна выносливость и прочность, чтобы тащить будь здоров, будь то стройка или бездорожье. Шина BKT SUPER SAND TT как раз такая – проверена временем и работой, на ней машина идет уверенно.

Эта покрышка имеет диагональную конструкцию. То есть, корд здесь уложен поперечно, слоями, перекрещиваясь. Такая конструкция делает боковину крепкой, она лучше сопротивляется боковым порезам и ударам, что особенно ценно на стройке или карьере. Да и по цене она приятнее радиальных – процентов на 30-50 дешевле. Если идут перегрузы или ударные нагрузки – диагоналка тоже лучше держит удар. Количество слоев корда – 16PR, это означает, что каркас усилен, выдержит серьезные нагрузки. Для такой резины, как 16.00-20, это норма, чтобы грузовик на ней не складывался.

Давление в шине – штука важная. Для такого размера, как 16.00-20, на тяжелой технике, как МАЗ-537 или аналогичных тягачах, давление обычно держат в районе 4.5-5.5 бар. Но тут надо смотреть по таблицам производителя для конкретной загрузки. Если машина пустая, можно чуть приспустить, чтобы хода подвески было больше. Но никогда не езди на спущенной – это быстро убьет боковину. Протектор у этой шины, хоть и называется SUPER SAND, подойдет не только для сыпучих грунтов. Он хорошо цепляется и на твердом, но без фанатизма. Это не шоссейная резина, для дальних перегонов по асфальту она не годится – будет греться и быстро изнашиваться.

Сравнивать ее с радиальными шинами сложно. Радиальная – это как спортсмен: быстрая, легкая, но не любит резких ударов. Диагоналка – это танк: медленнее, тяжелее, но броню держит. Если у тебя техника работает в тяжелых, полевых условиях, где есть риск повредить боковину, где бывают перегрузы – диагоналка BKT SUPER SAND TT будет работать надежнее. Главное – правильно ее накачивать и следить за состоянием.