Шина пневматическая 7.00-15 12PR DEESTONE D201 114L TT

Deestone D201 7.00-15 12PR: Прочность из Таиланда

198 мм — такова ширина протектора шины 7.00-15 12PR DEESTONE D201. Это говорит о её способности выдерживать значительные нагрузки и обеспечивать уверенное сцепление. Шина Deestone D201 7.00-15 12PR TT — это надёжное решение для тяжёлой спецтехники.

Эта шина имеет диагональную конструкцию, что подтверждается дефисом в размере 7.00-15. Диагональная конструкция обеспечивает повышенную жёсткость боковины, что является её главным преимуществом при работе в тяжёлых условиях. Она лучше сопротивляется боковым ударам и порезам, что критически важно для погрузчиков и другой техники, работающей в агрессивной среде. Слойность 12PR указывает на усиленный каркас, состоящий из 12 слоев корда, что гарантирует высокую грузоподъёмность и долговечность. Индекс нагрузки 114L означает, что эта шина способна выдерживать до 1180 кг на колесо при скорости до 120 км/ч. Шина подходит для обода шириной 5.5 дюйма.

История бренда Deestone, основанного в Таиланде в 2007 году, — это пример быстрого роста и освоения новых рынков. Компания специализируется на разработке компаундов, устойчивых к высоким температурам и абразивному износу, что идеально для тропического климата. Линейка протекторов D201 является отраслевым стандартом для погрузчиков в Юго-Восточной Азии, где условия эксплуатации часто бывают экстремальными. Это гарантирует, что шина D201 разработана с учётом требований работы в сложных условиях, где прочность и надёжность стоят на первом месте.

Благодаря высокой слойности (12PR) и прочной диагональной конструкции, шина Deestone D201 7.00-15 12PR отлично справляется с перегрузками и ударными нагрузками. Её рисунок протектора D201 обеспечивает хорошее сцепление на различных поверхностях, включая асфальт, бетон и умеренно плотный грунт. Рекомендуемое давление для полной загрузки (1180 кг на колесо) обычно составляет около 6.0-6.5 бар, но всегда требуется уточнение по документации к технике. По сравнению с радиальными шинами, диагональные могут быть менее экономичными по расходу топлива и обеспечивать несколько меньший комфорт на высоких скоростях. Однако их ценовая доступность (часто на 30-50% ниже радиальных) и устойчивость к повреждениям делают их привлекательным выбором для многих видов спецтехники.