

Описание товара
Шина Kenda K580F KUTTER 19x6-10: Специалист по бездорожью
Внешний диаметр этой шины составляет 483 мм, а ширина — 156 мм. Шина Kenda K580F Kutter 19x6-10 с индексом 6PR имеет индекс скорости 19N, что соответствует максимальной скорости до 140 км/ч, хотя для шин такого размера и применения реальная скорость обычно ниже. Её грузоподъемность, исходя из индекса 19N, составляет до 750 кг на колесо. Этот показатель, в сочетании с 6PR (эквивалент 6 слоев корда), указывает на повышенную прочность и выносливость.
Протектор K580F KUTTER относится к типу R-1, который является стандартным для сельскохозяйственных работ. Шины с таким рисунком обладают умеренной глубиной грунтозацепов, что делает их универсальными для различных задач: от пахоты и посевной до транспортировки грузов. Они обеспечивают надежное сцепление на различных типах грунта, не вызывая чрезмерного уплотнения почвы, что важно для большинства сельскохозяйственных применений. Шина имеет диагональную конструкцию (D), которая обеспечивает более жесткую боковину, устойчивую к порезам и ударам.
Шины Kenda производятся с 1962 года, и компания имеет обширную историю и производственные мощности по всему миру, включая заводы в Тайване, Китае, Вьетнаме и Индонезии. Линейка протекторов KUTTER, к которой относится K580F, разрабатывалась с учетом потребностей пользователей ATV и мотовездеходов, работающих в сложных условиях. Технология 3SMA (3-Step Multi-Angle) обеспечивает оптимальное сцепление на всех стадиях износа, а DTC (Dual Tread Compound) — двухслойный компаунд для мотошин — улучшает износостойкость и сцепление. Это позволяет шинам KUTTER выделяться на рынке благодаря сочетанию прочности, долговечности и производительности.
Диагональная конструкция (D) шины Kenda K580F Kutter 19x6-10 обеспечивает лучшую устойчивость к ударным нагрузкам и проколам по сравнению с радиальными аналогами, что является преимуществом при эксплуатации на пересеченной местности. Рекомендуемый обод для этой шины — 5.0, а бескамерное исполнение (TL) гарантирует удобство монтажа и надежность. Эта модель отлично подойдет для квадроциклов, мотовездеходов или другой легкой техники, эксплуатируемой в условиях бездорожья, где важны надежность и проходимость.
FAQ
Вопрос: Какой максимальный вес может перевозить техника с шинами Kenda K580F KUTTER 19x6-10 6PR?
Ответ: Шина 19x6-10 с индексом 19N (грузовой индекс) рассчитана на нагрузку до 750 кг на одно колесо. Общий вес техники, включая груз, не должен превышать этот лимит для каждой оси.
Вопрос: Подходит ли протектор R-1 (K580F KUTTER) для использования на грунтовых дорогах и в лесу?
Ответ: Да, протектор R-1 является универсальным и хорошо подходит для грунтовых дорог, лесных троп и умеренного бездорожья. Его рисунок обеспечивает хорошее сцепление на различных поверхностях, но для экстремальных условий (глубокая грязь, камни) могут потребоваться специализированные шины.
Вопрос: Чем отличается диагональная шина 6PR от радиальной шины той же ширины и диаметра для квадроцикла?
Ответ: Диагональная шина 6PR имеет более жесткую боковину, что делает её более устойчивой к повреждениям от боковых ударов и порезов. Радиальные шины обычно обеспечивают лучшую амортизацию и комфорт на ровной поверхности, но могут быть более уязвимы к боковым повреждениям, что делает диагональную конструкцию предпочтительной для агрессивной езды по бездорожью.
Характеристики
Часто задаваемые вопросы
Шина 19x6-10 с индексом 19N (грузовой индекс) рассчитана на нагрузку до 750 кг на одно колесо. Общий вес техники, включая груз, не должен превышать этот лимит для каждой оси.
Да, протектор R-1 является универсальным и хорошо подходит для грунтовых дорог, лесных троп и умеренного бездорожья. Его рисунок обеспечивает хорошее сцепление на различных поверхностях, но для экстремальных условий (глубокая грязь, камни) могут потребоваться специализированные шины.
Диагональная шина 6PR имеет более жесткую боковину, что делает её более устойчивой к повреждениям от боковых ударов и порезов. Радиальные шины обычно обеспечивают лучшую амортизацию и комфорт на ровной поверхности, но могут быть более уязвимы к боковым повреждениям, что делает диагональную конструкцию предпочтительной для агрессивной езды по бездорожью.




