Шина пневматическая AT18X9.50-8 (225/55-8) 4PR KENDA K 547 SPEEDRACER 30N TL (18X9.00-8)

Шина Kenda K 547 SPEEDRACER AT18X9.50-8 4PR: Когда нужна бережность к газону?

Ваш садовый трактор или небольшой мотовездеход работает на деликатных покрытиях? Ищете шину, которая не будет повреждать газон или торфяное покрытие, но при этом обеспечит надежное сцепление? Шина Kenda K 547 SPEEDRACER в размере AT18X9.50-8 с маркировкой 4PR — это как раз то, что нужно для таких задач.

Эта диагональная шина от Kenda, тайваньского производителя с богатой историей с 1962 года, имеет специальный протектор R-3. Его мелкий ромбовидный рисунок разработан для минимизации давления на поверхность. В отличие от агрессивных протекторов для грязи или асфальта, K 547 SPEEDRACER оставляет минимальные следы на газоне, что крайне важно для поддержания эстетичного вида приусадебных участков, парков или полей для гольфа. Ширина профиля 238 мм и внешний диаметр 458 мм обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода. Конструкция 4PR говорит об усиленном каркасе, способном выдерживать умеренные нагрузки, что типично для легкой спецтехники и мотовездеходов.

Диагональная конструкция этой шины, как и у многих других моделей Kenda, использует преимущества жесткой боковины. Это повышает ее устойчивость к порезам и ударам, что актуально при работе вблизи кустов, садовых инструментов или на неровных поверхностях. По сравнению с радиальными шинами, диагональные зачастую дешевле, что также является приятным бонусом при обслуживании парка техники. Давление для таких шин обычно поддерживается в пределах 1.5-2.5 бар, но всегда стоит сверяться с руководством пользователя вашей техники, чтобы избежать избыточного уплотнения почвы.

Технология 3SMA от Kenda, применяемая в протекторе, помогает добиться оптимального сцепления даже по мере износа. Это значит, что шина будет служить вам дольше, сохраняя свои рабочие качества. Если вы сравниваете эту модель с шинами другого типа, например, с более глубоким протектором, то K 547 SPEEDRACER выигрывает в деликатности воздействия на почву. Она не уступает в управляемости на твердых покрытиях, где не требуется агрессивное сцепление.