Шина пневматическая 9.5-24 6PR BKT TR 171 106A6 R1W+ TT

Шина BKT TR 171 9.5-24 6PR: Эффективность с первого взгляда?

Всегда ли новая модель протектора означает улучшение? Давайте разберемся, чем отличается BKT TR 171 9.5-24 6PR от стандартных решений для тракторов.

Эта диагональная шина, как и ее собратья от Balkrishna Industries Ltd (BKT), обладает индексом нагрузки 106A6, что соответствует весу до 950 кг на колесо. Каркас усилен до 6PR, обеспечивая необходимую прочность для большинства сельскохозяйственных задач. Главное отличие кроется в протекторе TR 171. По сравнению со стандартным R-1, таким как TR 135, протектор TR 171 обычно имеет более агрессивный рисунок с увеличенной глубиной грунтозацепа и/или измененной геометрией блоков. Это направлено на улучшение самоочистки и повышение тягового усилия на сложных, влажных или вязких почвах, таких как глина или тяжелый чернозем. Такая конструкция также может способствовать снижению уплотнения почвы за счет более широкого пятна контакта при правильном давлении.

Рекомендованное давление для TR 171 9.5-24, как правило, находится в диапазоне 2.8-3.2 бар. Для достижения максимальной эффективности и снижения давления на почву, особенно на мягких грунтах, рекомендуется использовать давление около 2.8 бар. Это давление обеспечивает хороший баланс между тягой, самоочисткой и сопротивлением уплотнению. Шина TR 171 хорошо подходит для тракторов мощностью 30-150 л.с., используемых для глубокой вспашки, посева и междурядной обработки, где требуется максимальное тяговое усилие.

Состав резиновой смеси шины BKT TR 171, как и у большинства шин BKT, оптимизирован для долговечности и устойчивости к абразивному износу. Однако, в отличие от специализированных карьерных компаундов, он не содержит усиленных противоабразивных добавок. Поэтому при работе на каменистых или сильно абразивных почвах, а также в условиях лесополосы с риском порезов, следует быть осторожным. Технология каркаса этой шины, будучи диагональной, обеспечивает хорошую боковую устойчивость, но может быть более подвержена перегреву при длительных высокоскоростных перегонах по сравнению с радиальными аналогами.