Ремонт трансмиссии (КПП) погрузчиков XCMG в Бресте, Барановичах, Пинске, Кобрине

Ремонт гидромеханических передач (ГМП) XCMG

Трансмиссия фронтального погрузчика работает в тяжелейшем режиме "разгон-торможение". На технике XCMG устанавливаются коробки передач (КПП) двух основных типов: планетарные (с переключением под нагрузкой) и вальные. Сервисный центр «Сиджи» производит капитальный ремонт КПП погрузчиков XCMG в Бресте с обязательной обкаткой на стенде.

Типы КПП, которые мы ремонтируем:

1. Advance (Hangchi) — Планетарные

Самые распространенные КПП на китайских 5-тонниках (ZL50G, LW500).

• Advance ZL40/50: Классическая гидромеханика (2 передачи вперед, 1 назад). Лицензионная копия старых ZF. Надежная, но боится перегрева и масляного голодания.
• Advance 4WG180 / 4WG200: Современная полуавтоматическая КПП (4 вперед, 3 назад) с электронным управлением (селектор DW-3). Обеспечивает плавность хода и экономию топлива, но требует квалифицированной диагностики электрики и гидравлики.

2. Вальные КПП (Shantui/XCMG)

Устанавливаются на 3-тонные погрузчики (LW300F, LW300KN). Модель BS428 (YJ315). Отличается наличием двух валов и механическим переключением диапазонов (пониженная/повышенная). Простая в ремонте, но шумная и требует частой регулировки тяг.

3. ZF (Германия)

Оригинальные немецкие трансмиссии ZF 4WG160/190/210 устанавливаются на премиальные модели XCMG и автогрейдеры. Мы используем оригинальный инструмент ZF для ремонта.

Типичные неисправности и ремонт

• Низкое давление в системе: Погрузчик "вяло" едет, пробуксовывает. Причина: износ насоса хода (Gear Pump), утечки в распределительном клапане, износ уплотнительных колец на валах. Мы замеряем давление в контрольных точках и меняем изношенные узлы.
• Перегрев масла КПП: Температура выше 100-110°C. Причина: забит радиатор, неисправен гидротрансформатор, пробуксовка фрикционов. Требуется промывка системы охлаждения.
• Пропадают передачи: Сгорели фрикционные диски (металлокерамика осыпалась), завис золотник в блоке управления, сгорел соленоид. Мы меняем пакеты фрикционов и стальных дисков, промываем "мозги" КПП.
• Посторонний шум: Разрушение подшипников, поломка зубьев шестерен, разрушение демпферной пластины (драйв-платы), соединяющей ДВС и ГТР.

Ремонт гидротрансформатора (ГТР)

Гидротрансформатор — главный узел, передающий момент от двигателя к КПП. При ремонте мы:

• Разрезаем корпус на токарном станке.
• Меняем турбинное и насосное колеса (при разрушении лопаток), реактор (статор), обгонные муфты, подшипники.
• Свариваем корпус и проводим балансировку для исключения вибраций.
• Проверяем герметичность шва под давлением.

Стендовая обкатка

Каждая отремонтированная КПП проходит испытания на стенде. Мы проверяем давление включения пакетов передач, отсутствие утечек масла, шумность работы на разных оборотах. Только после этого агрегат передается клиенту с гарантией.

География обслуживания

Мы работаем по всей Брестской области: Брест, Барановичи, Пинск, Кобрин, Берёза, Ивацевичи, Лунинец, Пружаны, Иваново, Дрогичин, Ганцевичи, Жабинка, Столин, Малорита, Ляховичи, Каменец, Белоозёрск, Микашевичи. Возможна доставка снятой КПП в наш цех или выезд бригады для демонтажа.