

Описание товара
Индекс нагрузки 183. Это значит, что одно такое колесо выдерживает до 8750 кг. При 32PR слойности каркаса, шина 18.00-25 VOLTYRE VF-76B ER-161 готова работать под огромным весом.
Эта шина – диагональная. Конструкция жесткая, боковина крепкая. Это значит, что она устойчива к порезам и ударам, что весьма актуально для сельхозтехники, работающей в полевых условиях. По сравнению с радиальными, диагональные шины на 30-50% дешевле. Они лучше справляются с нагрузками типа перегруза и ударными воздействиями. 32PR – это очень высокий показатель слойности, который говорит об усиленном каркасе, готовом к экстремальным нагрузкам.
Протектор R-1 – это классический сельхоз рисунок. Умеренная глубина грунтозацепов делает эту шину универсальной. Она подойдет для пахоты, посевных работ и транспортировки. Такая шина ставится на трактора мощностью от 30 до 150 л.с., обеспечивая стабильное сцепление и тягу.
Экономическая выгода здесь очевидна. Высокая грузоподъемность (8750 кг на колесо) и слойность 32PR означают, что шина рассчитана на долгий срок службы даже при максимальных нагрузках. Это снижает частоту замен и, соответственно, затраты на покупку новых шин. Уменьшение простоев из-за поломок или необходимости замены колес также ведет к экономии. Если трактор не буксует из-за плохого сцепления (благодаря протектору R-1), расход топлива будет ниже. В итоге, инвестиция в такие надежные шины, как VOLTYRE VF-76B, окупается за счет увеличения производительности и снижения эксплуатационных расходов.
Характеристики
Характеристики не указаны
Часто задаваемые вопросы
Индекс нагрузки 183 означает, что одно колесо с этой шиной способно выдержать до 8750 кг. Высокая слойность 32PR дополнительно усиливает каркас для работы в тяжелых условиях.
Протектор R-1 является универсальным для сельхозтехники. Он хорошо подходит для пахоты, посевных работ и транспортировки, обеспечивая умеренную глубину сцепления на различных типах грунта.
Высокая грузоподъемность и износостойкость шины снижают частоту замен и затраты. Уменьшение простоев и повышение тяги (меньшее буксование) также способствуют снижению расхода топлива и увеличению производительности.








