Шина массивная 15X4.5-8 (125/75-8, 15X4 1/2-8) 3.00 D - 8 BKT MAGLIFT STD NON MARKING 109A5/100A5

Шина BKT MAGLIFT STD NON MARKING 15X4.5-8: Эксплуатационное обслуживание парка техники

Снижение затрат на обслуживание парка погрузчиков начинается с унификации применяемых шин. Модель BKT MAGLIFT STD NON MARKING в размере 15X4.5-8 (внешний диаметр 378 мм, ширина 117 мм), имеющая индекс нагрузки 109A5 (до 1030 кг на колесо при одиночной ошиновке) и 100A5 (до 1000 кг при сдвоенной), позволяет рационализировать складской запас. Индекс нагрузки 109A5 эквивалентен 1030 кг, а 100A5 — 1000 кг. Это означает, что шина способна выдерживать значительные нагрузки, что критически важно для вилочных погрузчиков, работающих на складах и производственных площадках. Диагональная конструкция обеспечивает высокую устойчивость боковины к повреждениям, что снижает риск внезапного простоя техники. Стандартная ширина 117 мм и посадочный диаметр 8 дюймов (рекомендуемый обод 3.00 D - 8) делают её совместимой с широким спектром моделей, включая Toyota, Linde, Still и Balcancar. Данная шина относится к типу 'non-marking', что является обязательным требованием для чистых складских помещений и пищевых производств, исключая появление следов на напольном покрытии. Конструкция диагонального типа (обозначена буквой D в маркировке обода) обеспечивает повышенную жесткость боковины, что является преимуществом в условиях ударных нагрузок и предотвращает проколы. В сравнении с радиальными шинами, диагональные аналоги могут быть на 30-50% дешевле, при этом демонстрируя лучшую производительность при эпизодических перегрузках. Ресурс протектора 'Maglift STD' рассчитан на интенсивную эксплуатацию в условиях ровной бетонной или асфальтовой поверхности. Унификация размера 15X4.5-8 на нескольких осях (передняя/задняя) и типах погрузчиков упрощает ротацию шин, продлевая их срок службы и обеспечивая равномерный износ. Практика показывает, что наличие нескольких идентичных шин на складе позволяет оперативно заменять вышедшие из строя, минимизируя время простоя техники. Это особенно важно для логистических центров, где каждый час простоя несет прямые финансовые потери. Такая стратегия обслуживания парка техники значительно снижает общие эксплуатационные расходы и повышает эффективность работы всего склада.