Шина пневматическая 10-16.5 (270/65-16.5) 10PR KENDA K395 135A2 TL (30X10.50-16.5)

История и технологии Kenda K395

Когда речь заходит о шинах для спецтехники, Kenda – это имя с богатой историей. Основанная в 1962 году на Тайване, компания прошла путь от небольшого производителя до глобального игрока с заводами в Азии. Их стремление к инновациям отражено в таких технологиях, как 3SMA, разработанной для максимального сцепления на квадроциклах, и DTC для мотоциклетных шин. Эта диагональная шина KENDA K395, несмотря на свои корни в других сегментах, предлагает проверенные решения для мини-погрузчиков и телескопических погрузчиков, отличаясь от обычных радиальных моделей своей конструкцией.

Диагональная схема (обозначенная буквой 'D' или дефисом в размере) придает этой шине повышенную прочность боковин. Это критически важно в условиях стройплощадок, где риск порезов и проколов особенно высок. Такая конструкция обеспечивает лучшую устойчивость к боковым повреждениям по сравнению с радиальными аналогами. Кроме того, диагональные шины, как правило, на 30-50% доступнее по цене, что делает их экономически привлекательным выбором для парка техники.

Индекс нагрузки 135 означает, что каждое колесо может выдерживать до 2180 кг. При этом слойность 10PR указывает на усиленный каркас, что гарантирует стабильность и безопасность даже при работе с максимальными нагрузками. Рекомендуемый обод 8.25 идеально подходит для данной модели, обеспечивая правильную посадку и равномерное распределение давления. Шина бескамерная (TL), что минимизирует риск внезапной потери давления.

Шина 10-16.5 K395 от Kenda – это практичный выбор для тех, кто ценит долговечность и экономичность. При работе с тяжелым оборудованием, таким как мини-погрузчики Bobcat S530 или телескопические погрузчики Manitou MLT 630, правильное давление в шинах является ключом к их производительности и сроку службы. Для стандартных условий эксплуатации рекомендуется поддерживать давление около 3.5-4.0 бар. Однако, при работе на мягких грунтах или при максимальной загрузке, может потребоваться корректировка.

Важно помнить, что диагональная конструкция имеет свои особенности. При длительных перегонах по твердым покрытиям или при высоких скоростях, они могут нагреваться сильнее радиальных. Поэтому, для таких сценариев, как переброска техники между объектами в пределах города, стоит учитывать этот фактор и, возможно, немного снизить давление для уменьшения нагрева.