

Описание товара
Нагрузка и слойность: Индекс нагрузки 54 означает, что каждое колесо способно выдержать до 212 кг. Важно понимать, что это суммарная нагрузка, включающая вес мотоцикла, водителя, пассажира и багажа. Слойность 4PR говорит об усиленном каркасе, что обеспечивает прочность и долговечность шины, особенно при эксплуатации на неровных поверхностях. Диагональная конструкция (обозначена 'D' в базе знаний) дополнительно повышает её устойчивость к повреждениям.
Практическое применение: Серия K761 Kenda позиционируется как Dual Sport с преобладанием дорожного использования (70% дорога / 30% грунт). Агрессивный дизайн протектора обеспечивает хорошее сцепление на асфальте и достаточное на легком бездорожье. Индекс скорости H позволяет развивать скорость до 210 км/ч, что подходит для большинства мотоциклов, используемых в туристических или спортивно-туристических целях. Шина TL (Tubeless) не требует установки камеры, упрощая монтаж и снижая риск внезапной потери давления при мелких проколах.
Экономика и долговечность: Диагональная конструкция, несмотря на меньшую популярность в сегменте спорт-байков, предлагает лучшие показатели по ударопрочности и более низкую стоимость по сравнению с радиальными шинами. Усиленный каркас 4PR продлевает срок службы шины, особенно при частой езде по гравию или грунтовым дорогам. Это делает Kenda K761 экономически выгодным выбором для владельцев, стремящихся к снижению эксплуатационных расходов без потери безопасности и управляемости.
Характеристики
Часто задаваемые вопросы
Максимально допустимое давление для шины 90/90-21 4PR 54H TL обычно указывается производителем мотоцикла или самой шиной. Исходя из индекса нагрузки 54 (212 кг), рекомендуется давление в диапазоне 2.0 - 2.5 бар (29-36 PSI) для асфальта. Превышение этого значения может привести к ухудшению сцепления и ускоренному износу.
Срок службы шины K761 4PR зависит от стиля езды, дорожных условий и своевременного поддержания давления. При эксплуатации 70% асфальт / 30% грунт, можно ожидать пробег от 10 000 до 15 000 км. Важно следить за равномерностью износа и отсутствием повреждений.
Установка диагональной шины (D) на мотоцикл, штатно оснащенный радиальной (R), не рекомендуется без консультации с производителем техники. Это может повлиять на управляемость, поведение подвески и общий баланс мотоцикла, особенно на высоких скоростях.







